tag:blogger.com,1999:blog-86824832441688724982024-03-05T18:11:54.676+01:00Covoiturage 2.0Un projet associatif pour associer les acteurs du covoiturage en ligne <br/>Le meilleur des NTIC et du Web 2.0 au service du covoiturage
<br/>
Un chantier-école des Editions AssociativesEditions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.comBlogger39125tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-42317011246531151782009-02-02T00:39:00.003+01:002009-02-02T00:43:28.410+01:00Deux logiciels open source de covoiturageSur le <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/">réseau des acteurs du covoiturage en ligne</a>, Grom Nan nous signale deux projets open source permettant de mettre en place une plateforme de covoiturage :<br /><br /><blockquote>Il y a un projet ici : <a href="http://gpl.univ-avignon.fr/onecar4all-covoiturage/">http://gpl.univ-avignon.fr/onecar4all-covoiturage/</a><br /><br />Il y a un autre projet ici : <a href="https://launchpad.net/carpool">https://launchpad.net/carpool</a><br />Pas testé, je ne sais pas ce que ça vaut. Il faut sans doute faire une traduction car tout est en anglais.<br /><br />Bonne recherche.<br /><br />En fait, ce qui serait intéressant, c'est un système opensource de covoiturage avec une base de données mutualisée ...</blockquote>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-4364869884851221822008-04-16T20:43:00.005+02:002008-04-16T21:50:04.064+02:00Agrégation des annonces par le RSS : the winner takes all ?Voilà quelques temps que je prône un système de <span style="font-weight:bold;">mutualisation </span>des annonces sur la base des <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/search/label/RSS">flux RSS</a>, qu'il est facile d'agréger dans une base unique.<br /><br />Nous en avons parlé sur ce blog à plusieurs reprises et sur la plateforme Ning <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/">Covoiturage 2.0</a>. Une réflexion technique à propos de l'adaptation du RSS à la <a href="http://wiki.rsscovoiturage.net/wiki/RSS%20oriente%20covoiturage">mutualisation des annonces de covoiturage a été développée ici</a>.<br /><br />Aujourd'hui, <span style="font-weight:bold;">Roulezmalin </span>met en oeuvre une solution basée sur le RSS.<br /><br />Fort de son implantation auprès des collectivités locales, <a href="http://covoiturage.roulezmalin.com/">Roulezmalin </a>propose des annonces issues des sites de covoiturage suivants :<br /><br /> * Conseil Général du Finistère<br /> * Conseil Général des Côtes d'Armor<br /> * Conseil Général du Maine et Loire<br /> * Conseil Général des Alpes Maritimes<br /> * Conseil Général de la Seine-Maritime (A venir)<br /> * Conseil Général de l'Isère (A venir)<br /><br />Je suis curieux de savoir si Roulezmalin a l'intention d'agréger des fils RSS en provenance <span style="font-weight:bold;">de sites sur lesquels il n'a pas la main</span>. Nous revoilà confronté au statut juridique des ressources 2.0.<br /><br />Il est certain que l'agrégation de ces différents flux d'annonces est un moyen rapide d'atteindre la <span style="font-weight:bold;">fameuse taille critique</span>.<br /><br />Ce qui me surprend, c'est qu'il ait fallu si longtemps avant qu'un opérateur se lance sur cette solution.Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-88406002296684377882008-01-15T00:40:00.000+01:002008-01-25T10:44:19.975+01:00Comment distribuer localement un contenu avec un média global ?Je repars sur le <span style="font-weight:bold;">bilan relativement mitigé du covoiturage</span> en ligne qui a été formulé <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/2007/07/covoiturage-en-ligne-lchec-du-modle.html">ici</a> et ailleurs. J'essaye d'en faire une analyse purement théorique en revenant aux fondamentaux du marketing.<br /><br />Je veux m'intéresser au <span style="font-weight:bold;">modèle de distribution des contenus</span> (les offres et demandes) adopté par les sites de covoiturage en ligne. Quels moyens peut-on se donner pour diffuser offres et demandes aux endroits précis où elles seront susceptibles de trouver preneur ?<br /><br />Pour moi, l'échec du modèle universel (c'est-à-dire non spécialisé géographiquement) est lié au <span style="font-weight:bold;">caractère global du média</span> internet. Postées sur un site universel, offres et demandes sont autant d'<span style="font-weight:bold;">aiguilles dans une botte de foin</span>. Pour les en retirer, il faudra que le candidat au covoiturage (plus exactement son moteur de recherche) fasse preuve d'une grande acuité visuelle. <br /><br />En fait, qu'ils soient universels ou pas, la plupart des sites en ligne reposent sur un <span style="font-weight:bold;">modèle "pull"</span>, où c'est à l'utilisateur de venir "retirer" l'aiguille de la botte. ce modèle ne peut fonctionner qu'auprès de personnes déjà convaincues par le système et qui sont prêtes à investir un minimum de temps ou d'énergie pour localiser sur internet les systèmes de covoiturage qui leur conviennent.<br /><br />Le modèle "pull" n'a donc aucune <span style="font-weight:bold;">valeur incitative</span> pour le citoyen lamba et ce n'est pas comme cela que l'on changera les choses. Pour cela, il faudrait passer à un <span style="font-weight:bold;">modèle "push"</span>, où toute personne se verrait proposer des offres et des demandes de trajet en fonction de son lieu de résidence ou de travail ainsi que de ses déplacements exceptionnels.<br /><br />Les lecteurs réguliers de ce blog me voient venir : <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/search/label/RSS">RSS</a> et <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/search/label/widget">widget </a>, quelques uns de mes chevaux de bataille...<br /><br />Le <span style="font-weight:bold;">RSS</span>, tout d'abord est un format qui permet de passer sur le modèle "push" ; l'information utile est poussée vers le lecteur de l'usager ; il est possible de trier les informations à la source ou bien à destination.<br /><br />Le <span style="font-weight:bold;">widget </span>apporte une dimension d'<span style="font-weight:bold;">ubiquité</span>. Au lieu d'être disponibles à un seul endroit (modèle propriétaire), les contenus sont accessibles partout où le widget est installé, sur les sites des prescripteurs (collectivités locales, entreprises, organisateurs de spectacles) ou bien directement sur le poste de travail de l'utilisateur.<br /><br />J'ai déjà développé cet aspect à propos du <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/2007/11/covoiturage-professionel-et-vnementiel.html">covoiturage professionnel et événementiel</a>. Il trouverait également à s'appliquer dans un autre contexte, le <span style="font-weight:bold;">covoiturage scolaire</span>.<br /><br />Aujourd'hui, la plupart des établissements scolaires d'une certaine taille disposent d'un site en ligne. Ce site serait <span style="font-weight:bold;">l'endroit idéal</span> pour accueillir une petite interface qui permettrait aux visiteurs de consulter les annonces, de proposer ou demander des trajets, voire de conclure des accords de covoiturage.<br /><br />Une interface souple et simple à installer partout sur les sites d'établissements scolaires, pour développer le covoiturage scolaire, çà vous branche ?Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-20226825350050261432008-01-15T00:27:00.000+01:002008-01-15T00:37:30.459+01:00Le covoiturage dans une offre multi-modaleNous accueillons régulièrement sur le <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/">réseau covoiturage 2.0</a> des porteurs de projets ou des animateurs de sites en ligne dédiés au covoiturage.<br /><br />Si je faisais correctement mon boulot, je consacrerai à chacun d'entre eux un petit billet...<br /><br />Récemment s'est joint à notre groupe de réflexion l'animateur du site <span style="font-weight:bold;">http://transports.c.la/</span> qui présente un concept innovant.<br /><br />Je le cite ici :<br /><br />Très innovant et unique en France, peut-être dans le monde, ce concept, appelé à se développer dans les années futures, centralise toutes les offres de transports (train, bus, covoiturage, autostop organisé) et permet des correspondances inter-transports. Un système de paiement centralisé permet de faciliter et fiabiliser les échanges entres covoitureurs d'une manière durable. Cela permet aussi de proposer des probabilités de passage pour ce que nous avons appelé "l'autostop organisé". Ce concept fonctionne par zone géographique et est adapté aux liaisons trajet/travail entre banlieu proche et lointaine d'une agglomération.<br /><br />Les différences fondamentales par rapport aux sites existants sont :<br />- Proposition de l'ensemble des moyens de transports publics et privés. Même si l'on est pas intéressé par le covoiturage, on trouve sur ce site les moyens de transports en commun. Ceci permet de réaliser des trajets mixtes avec différents moyens de transport, ceci avec correspondances, comme on le voit dans l'exemple suivant (1 trajet en covoiturage suivi d'une correspondance avec un bus) :<br /> Départ Arrivée <br /> 06:40 - 06:50 MENS College Du Trieves 07:30 - 07:40 GRENOBLE Gares <br /> Détail transport Voiture (utilisateur1) <br /> Correspondance à GRENOBLE Gares : attente entre 10 mn et 20 mn<br /> 07:50 GRENOBLE Gares 10:12 GAP Col Bayard Bus ligne 4101<br /><br />Les temps de trajet en covoiturage sont donnés pour des conditions normales de météo et de trafic<br /><br />- Statistiques de passage automobile pour chaque lieu, même les lieux d'embarquement covoiturage sont répertoriés comme des stations de bus. Les voitures sont considérés comme des bus avec des horaires par plages définies par le conducteur. Le calcul des temps de trajet entre lieux est fait pour des conditions de circulation normales. Grâce à cela, un passager peut trouver une voiture même si le conducteur ne s'est pas déclaré sur internet.<br />- Paiement automatique à chaque fin de période (1 fois/mois /trimestre ou /an) par déclaration des conducteurs. La gestion est assurée par la structure gérant le site. Cette structure permet aussi aux personnes ne disposant pas d'internet de faire propostitions et requêtes pour elles. Cela redonne un coté humain à ce mode de mise en relation.<br />- L'autostop organisé permet aux personnes inscrites sur le site d'obtenir des probabilités de passage aux points d'embarquements proposés par le site. Si une personne ne trouve pas de trajet (ni moyens de transport publics, ni déclaration de covoiturage), le site lui indique dans quel lieu (dans une zone choisie par l'utilisateur) elle soit se rendre pour avoir une grande probabilités d'être embarquée. Un tel site ne peut fonctionner qu'avec "masse critique" minimum de 200 utilisateurs réguliers.<br /><br />Une version de ce site est en cours de mise en place dans la région Trièves (sud de Grenoble). Après une phase d'essais, l'ouverture du site est prévue pour février 2008. Vous pouvez le tester sur <a href="http://www.transports.c.la">www.transports.c.la</a>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-9095154217202834922007-12-13T02:59:00.000+01:002007-12-13T02:59:39.393+01:00Créer et animer une association Loi 1901: Attention : les coulisses de l'Etat sont en ébullition<a href="http://dirigeantbenevole.blogspot.com/2007/12/attention-les-coulisses-de-letat-sont.html#links">Créer et animer une association Loi 1901: Attention : les coulisses de l'Etat sont en ébullition</a>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-25736437782059120072007-12-11T02:53:00.000+01:002007-12-11T03:22:27.502+01:00Le covoiturage événementiel, une source de valeur ajoutée pour les sites spécialisésNotre idée d'un widget de covoiturage à installer sur les sites événementiels et les calendriers en ligne fait peu à peu son chemin. Il s'agit de favoriser le covoiturage à propos de manifestations, événément, spectacles, conférences, dans des contextes somme toute relativement porteurs.<br /><span style="font-weight:bold;"><br />60questions.net</span> est le site de <a href="http://www.60questions.net/about_us/qui_sommes_nous.htm">Jean-Marc Hardy</a>, spécialiste de l'édition web. J'apprécie le ton concret et la valeur ajoutée des contenus publiés. 60questions s'intéresse par exemple à l'<a href="http://www.60questions.net/dossiers/sites_evenementiels.htm">ergonomie et au design des sites événementiels</a>, ces ressources en ligne qui servent à promouvoir un événement, une manifestation ou un spectacle. Il suggère avec nous d'intégrer aux sites événementiels un <span style="font-weight:bold;">widget de covoiturage</span>. J'avais commenté son blog en signalant <a href="http://dirigeantbenevole.blogspot.com/2007/11/amiando-loutil-20-des-associations.html">Amiando, ce site de billetterie 2.0</a>.<br /><br />Regardez ici <a href="http://www.60questions.net/dossiers/sites_evenementiels.htm">le commentaire de Jean-Marc sur Covoiturage2zéro</a>.<br /><br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/manifestations" rel="tag">manifestations</a>, <a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a>, <a href="http://technorati.com/tag/événements" rel="tag">événements</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-38521068163542463912007-11-21T15:26:00.000+01:002007-11-21T16:04:40.029+01:00Un widget pour organiser le covoiturage en entreprisePrécisions avant toutes choses que je n'y connais pas grand'chose en développements HTML, PHP, mySQL, Java et autres geekeries de ce genre. <br /><br />Le contexte est celui du <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/search/label/covoiturage%20professionnel">covoiturage professionnel</a>, les trajets que les personnes effectuent le matin pour se rendre sur leur lieu de travail et le soir pour regagner leur domicile. <br /><br />Nous l'avons déjà évoqué comme un <span style="font-weight:bold;">contexte particulièrement porteur</span>, puisque :<br />1/Le service de covoiturage peut se mettre en place sous l'égide de l'employeur, dans le cadre du Plan de Déplacement Entreprise (<span style="font-weight:bold;">PED</span>), par exemple<br />2/Les trajets offerts ou demandés convergent vers <span style="font-weight:bold;">un seul point</span>, le site de l'entreprise ;<br />3/Les personnes mises en relation appartiennent à la même entreprise, ce qui procure la proximité et la <span style="font-weight:bold;">confiance </span>nécessaires pour lever les freins psychologiques.<br /><br />L'idée est de développer un <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/search/label/widget">script/un widget/un mini-programme</a> qui installe sur un intranet un formulaire permettant de collecter les offres et les demandes de covoiturage et d'alimenter ainsi une petite base de données. J'ai déjà évoqué sur ce blog quelques uns des <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/2007/01/covoiturage-un-dfi-technique-relever.html">aspects techniques à considérer</a>.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrUyRSg4mgF1wh9CRyKj3JoGYeAv-kptkAghBXXPY4BGqLAOf5k76_THTtsHg1r5HG0s5dDxaqZdGXOUzEZSCROu0aXI7_w4r950RMqtB5qjlzI_YF9Zz2xI6wMbw4N3Y2GQ54x40Iv81c/s1600-h/picto_mashup_covoiturage.png"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrUyRSg4mgF1wh9CRyKj3JoGYeAv-kptkAghBXXPY4BGqLAOf5k76_THTtsHg1r5HG0s5dDxaqZdGXOUzEZSCROu0aXI7_w4r950RMqtB5qjlzI_YF9Zz2xI6wMbw4N3Y2GQ54x40Iv81c/s320/picto_mashup_covoiturage.png" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5135309022368098130" /></a><br />La table de cette base de données est assez simple puisqu'il suffit de gérer le <span style="font-weight:bold;">trajet </span>(point de départ et point d'arrivée), éventuellement un <span style="font-weight:bold;">horaire</span>, le sens de la demande (<span style="font-weight:bold;">offre ou demande</span>) et les <span style="font-weight:bold;">coordonnées </span>de la personne (mail ou numéro de poste interne).<br /><br />L'idéal serait de pouvoir afficher une <span style="font-weight:bold;">carte </span>(GoogleMap ?) représentant l'ensemble des trajets offerts/demandés sous forme de traits convergents vers le site de l'entreprise.<br /><br />A l'heure du Web 2.0 et des micro-formats et quand je vois tout ce que l'on peut réaliser en alignant deux ou trois requêtes PHP, je me dis que tout cela ne doit pas être bien compliqué, non ?<br /><br />Cà vous dit de tenter ? Alors <a href="mailto:association1901@gmail.com">contactez-moi ici</a> ou manifestez-vous sur notre <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/">réseau social Covoiturage 2.0</a>.<br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/widget" rel="tag">widget</a>, <a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-60453283465061537802007-11-18T16:15:00.000+01:002007-11-18T20:13:54.544+01:00Covoiturage professionel et événementiel : mêmes besoins, solution unique ?Parmi les contextes de covoiturage mis en exergue ici, il en deux qui présentent des similitudes intéressantes : le <span style="font-weight:bold;">covoiturage professionnel</span> (trajet régulier) et le <span style="font-weight:bold;">covoiturage événementiel</span> (trajet exceptionnel pour un spectacle, un festival, un salon).<br /><br />Dans ce deux cas, tous les trajets ont le même point d'arrivée (et/ou de départ) : les bureaux, l'usine et tout endroit où un (ou plusieurs) employeur(s) concentrent de la main d'oeuvre, le lieu (stade, théâtre, salle de concert) où se déroule l'événement.<br /><br />Si l'on pense à afficher une carte, cet endroit se trouvera au centre et l'ensemble des trajets demandés et offerts formera comme une <span style="font-weight:bold;">étoile</span>.<br /><br />Ce mode de formation du réseau de covoitureurs est intéressant, parce qu'il supprime deux <span style="font-weight:bold;">freins récurrents</span> au covoiturage : <br /><br />1/comment se convaincre que les personnes m'offrant ou me demandant un covoiturage sont dignes de confiances ?<br /><br />2/comment accéder simplement à l'interface qui va me permettre d'offrir ou de demander un covoiturage ?<br /><br />Pour le premier point, il est évident que les personnes appartenant à mon entreprise sont en principe plus <span style="font-weight:bold;">dignes de confiance</span> que de parfaits inconnus. Il en va également des participants à un événement auquel je me propose moi-aussi d'assister, même si la "réassurance" est moindre que dans le contexte professionnel.<br /><br />Pour le second aspect -trouver sur le Net une interface qui cible des trajets susceptibles de me concerner-, les solutions sont également faciles à mettre en place.<br /><br />Dans le contexte professionnel, l'interface peut se situer sur l'<span style="font-weight:bold;">intranet </span>de l'entreprise, sous la forme d'une simple fenêtre. <br />Dans le contexte événementiel, si un <span style="font-weight:bold;">site internet est dédié à la manifestation</span>, il suffit d'y insérer un petit <span style="font-weight:bold;">widget </span>qui alimente une base de données. Cela devrait sembler aux organisateurs aussi nécessaire que d'afficher la localisation de l'événement et les moyens de transports permettant de s'y rendre (Pour les organisateurs (et les visiteurs), la question du parking saturé est souvent cruciale).<br /><br />En passant en revue <a href="http://dirigeantbenevole.blogspot.com/2007/11/amiando-loutil-20-des-associations.html">Amiando, une billetterie virtuelle qui permet de créer un site web dédié à un événement</a>, j'ai signalé l'intérêt de disposer d'un petit outil qui permettrait de gérer le covoiturage sur l'événement. <br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-89462978987398209782007-11-14T14:58:00.000+01:002007-11-14T15:09:09.336+01:00Le covoiturage en ligne après la grèveJe me doute qu'en ce moment, webmestres de site de covoiturage, vous êtes tous occupés à surveiller votre serveur et à alléger vos pages.<br /><br />Pourtant, <span style="font-weight:bold;">la grève n'aura qu'un temps</span>. Une fois la pagaille dissipée, qu'adviendra-t-il de tous ces covoitureurs qui auront goûté au système et franchi ce (réputé si difficile) premier pas ?<br /><span style="font-weight:bold;"><br />Comment transformer l'essai ?</span> Permettre que ce recours occasionnel au covoiturage pour cause de "force majeure" installe une véritable habitude, un réflexe aussi bien chez les usagers que chez les prescripteurs potentiels, entreprises, organisateurs d'événements, etc ?<br /><br />Je vous propose de venir en parler sur <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/">votre réseau social Covoiturage 2.0</a>.Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-46029157900720481342007-09-13T17:46:00.000+02:002007-11-10T19:43:35.888+01:00Carpoolers : Quand une série TV s'empare du covoiturageVia <span style="font-weight:bold;">Saison 5</span>, Carpoolers est une nouvelle série sur ABC à propos de quatre hommes qui covoiturent tous les jours....<br /><br />Bande annonce plutôt fun à voir chez <a href="http://www.saison5.fr/2007/09/labus-de-covoit.html">saison 5</a>.<br /><br /><object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Utknl3WYbPE&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Utknl3WYbPE&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object><br /><br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/carpoolers" rel="tag">carpoolers</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-52255304404241046712007-07-28T01:55:00.000+02:002007-07-29T20:43:24.277+02:00Covoiturage en ligne : l'échec du modèle universel, centralisé et propriétaire<!-- START: PDF Online Script --><br /><script type="text/javascript"><br /> var authorId = "989BAA57-5AE6-46FD-B333-AD9BAC8D4EF6";<br /> var pageOrientation = "0";<br /> var topMargin = "0.5";<br /> var bottomMargin = "0.5";<br /> var leftMargin = "0.5";<br /> var rightMargin = "0.5";<br /></script><br /><script type="text/javascript" src="http://web2.pdfonline.com/pdfonline/pdfonline.js"><br /></script><br /><!-- END: PDF Online Script --><br />Covoiturage sur internet : le bilan est <span style="font-weight:bold;">médiocre </span>et ce constat est <span style="font-weight:bold;">partagé</span>.<br /><br />Je l'écrivais déjà ici :<br /><blockquote>Gratuit ou payant, avec ou sans enregistrement, sous forme d'annonces ou de cartes, à vocation régionale ou nationale, tous les modèles coexistent dans une joyeuse pagaille qui fait dire que <span style="font-style:italic;">trop de covoiturage tue le covoiturage</span>.<br /><br />Il faut entendre par là qu'en l'absence d'interopérabilité des solutions proposées en ligne, l'émiettement de l'offre est dissuasif. Première conclusion à tirer donc, le covoiturage attend l'émergence d'un standard ou d'un acteur qui parviendrait à imposer un tel standard.</blockquote><br />Cité par Ouest-France Laurent Lancarre, responsable des politiques de déplacement urbain à l'<span style="font-weight:bold;">Ademe </span>(Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) trouve, lui-aussi, que ça pourrait avancer beaucoup plus vite. <blockquote>« On s'y perd et ça ne marche pas. Il y a trop de sites et pas assez de visiteurs sur chacun. Il faudrait massifier, fédérer tout ça »</blockquote>.<br />Cela marque l'échec d'un certain modèle de site de covoiturage : les sites "universels, centralisés et propriétaires" (<a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/2007/02/diffrents-modles-dorganisation-du.html">voir ici</a>). <br /><br />Le profil du site looser serait le suivant :<br />- vocation <span style="font-weight:bold;">universelle </span>: sur le site, on trouve aussi bien le trajet scolaire quotidien de Mimi (Béziers) que les vacances au Maroc de Jack (Vesoul), <br />- système <span style="font-weight:bold;">centralisé </span>: tout se passe sur le site, pour s'enregistrer, publier une annonce, consulter les annonces, une seule adresse plus ou moins bien référencée<br />- système <span style="font-weight:bold;">propriétaire </span>: pour voir des annonces (et a fortiori en publier), il faut d'abord s'enregistrer sur le site, c'est plus ou moins fastidieux. Quelques fois, on vous réclame même de l'argent<br /><br />Le modèle universel, centralisé et propriétaire pénalise considérablement la croissance du réseau, qui parvient rarement à atteindre son <span style="font-weight:bold;">seuil d'efficience</span>, un certain équilibre entre l'offre et la demande. Chauffeur et passagers ne parviennent pas à se rencontrer et chacun finit par <span style="font-weight:bold;">se décourager</span>.<br /><br />Cela ne signifie pas pour autant la mort des systèmes centralisés et propriétaires. Une voie de salut existe dans la <span style="font-weight:bold;">spécialisation</span>, géographique ou autour d'un lieu ou d'un réseau social particulier (covoiturage événementiel, professionnel, etc). Par ailleurs, chaque site se différencie par le <span style="font-weight:bold;">bouquet de services associés</span> qu'il propose (protection de l'anonymat, contrat en ligne, assurances, etc) et le prix du service rendu. <br /><br />L'association Covoiturage 2.0 s'est fixé comme objectif de <span style="font-weight:bold;">fédérer les acteurs</span> du covoiturage sur internet. Elle propose donc à tous les sites et forums de covoiturage en ligne de participer à un système de <span style="font-weight:bold;">mutualisation </span>des offres et des demandes. Des béta-tests seront prochainement en cours. <br /><br />Vous pouvez suivre ce projet en vous inscrivant dans <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/">notre groupe de réflexion sur le covoiturage en ligne</a>.<br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a>, <a href="http://technorati.com/tag/Covoiturage+2.0" rel="tag">Covoiturage 2.0</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-8815867732622475712007-07-27T16:23:00.000+02:002007-07-27T16:31:38.553+02:00Solutions de covoiturage : la politique de financement de l'ADEMEVoilà le description officiel de la politique de financement de l'<span style="font-weight:bold;">ADEME </span>(tel qu'il apparaît en ligne) :<br /><br />Sont concernés les projets de covoiturage organisés par un établissement dépendant d'une <span style="font-weight:bold;">collectivité locale</span> qui organise et anime le fonctionnement du projet de façon durable, de ou vers un <span style="font-weight:bold;">établissement </span>constituant un point de convergence des flux.<br /><br />Sont <span style="font-weight:bold;">exclus </span>les projets se limitant au rapprochement des offres et des demandes sur un site Minitel ou Internet, s'adressant à une population non ciblée (cette offre existe déjà, son attrait semble limité et le problème de la concurrence avec les transports en commun n'est pas maîtrisé ; une intervention sur ce type de projets, justifiée éventuellement par une approche innovante, serait traitée d'abord au titre des opérations de R&D).<br /><br />Pour les <span style="font-weight:bold;">opérations exemplaires</span>, l'assiette comprend les dépenses HT d'équipements directement liées au projet (matériels, logiciels), une éventuelle assistance extérieure, ainsi que, le cas échéant, les dépenses HT de personnel affectés à l'animation du processus pendant une période maximale de 6 mois de lancement du projet.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Cible</span>: entreprises, groupements d'entreprises, associations<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Taux d'aide </span>: 50 % portant sur l'étude de faisabilité<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Assiette de l'aide</span> : coût de l'étude plafonné :75 000 euros <br /><br />Les aides à la décision au secteur concurrentiel seront administrées conformément à la règle de minimis (100 000 euros maximum sur 3 ans)<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Taux d'aide</span> : 20 % (taux d'aide de référence), pouvant être porté à 30 % pour les premières opérations.<br /><span style="font-weight:bold;"><br />Assiette de l'aide</span> : montant HT des dépenses éligibles, plafonnées à 300 000 euros.Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-45620685966162709282007-07-27T15:26:00.000+02:002007-07-27T15:47:25.768+02:00Le régime juridique du covoiturageUne petite synthèse personnelle (qui n'a rien d'officiel).<br /><br />Le covoiturage est un contrat de transport conclu entre deux personnes physiques. Il se distingue du <span style="font-weight:bold;">prêt de voiture</span> puisque le propriétaire du véhicule est toujours conducteur. <br /><br />Le contrat est conclu <span style="font-weight:bold;">à titre bénévole</span> ou contre participation aux frais, de manière ponctuelle ou récurrente. Le contrat est oral ou écrit ; il ne peut être tacite (en cela il se distingue de l'auto-stop). <br /><br />Le conducteur propriétaire du véhicule doit être <span style="font-weight:bold;">correctement assuré</span> pour l'utilisation du véhicule et le trajet qu'il propose (par exemple, trajet domicile-lieu de travail) ; il n'est en principe tenu d'aucune obligation particulière vis-à-vis de son assureur du fait du covoiturage. Le fait que le covoiturage soit habituel ou régulier ne lui confère <span style="font-weight:bold;">pas de caractère professionnel</span>, dès lors que l'opération reste bénévole.<br /><br />Le "covoituré" est un <span style="font-weight:bold;">passager comme les autres</span> ; il est couvert de ses dommages corporels par l'assurance RC du propriétaire du véhicule, sauf faute de sa part.Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-81763421222364748802007-07-27T14:57:00.001+02:002007-07-27T16:30:20.629+02:007ème Sens, le covoiturage d'entreprise, pour une mobilité durableL'entreprise <span style="font-weight:bold;">7ème Sens</span> développe une solution de covoiturage pour les entreprises. Il s'agit assurément d'un contexte (<a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/search/label/covoiturage%20professionnel">notre label covoiturage professionnel</a>) parmi les plus porteurs.<br /><br />Les compétences de <a href="http://www.covoiturage-entreprise.com/">7ème sens </a>intègrent également l'accompagnement de l'entreprise. On sait que, au-delà des solutions techniques, le succès du système repose sur l'aptitude de l'entreprise et de ses salariés <span style="font-weight:bold;">à changer leurs habitudes</span>.<br /> <br />Voilà la présentation qui est faite du logiciel :<br /><br />L'objectif du <span style="font-weight:bold;">progiciel </span>un 7ème SenS est d’offrir une alternative de transport aux collaborateurs des entreprises ou collectivités pour les <span style="font-weight:bold;">trajets domicile-travail</span> et les <span style="font-weight:bold;">déplacements professionnels</span> et à leurs visiteurs ou usagers pour se rendre sur leurs sites.<br /><br />Ses principes et fonctionnalités s’appuient sur son noyau central, véritable <span style="font-weight:bold;">Système d’Information Géographique</span>. Celui-ci intègre en particulier les lieux de transport en commun (gare, métro, aéroport) permettant ainsi d'inscrire pleinement le covoiturage dans une logique multimodale facilitatrice de mobilité. <br />Afin de proposer toutes les possibilités sérieuses et durables de constitution d’équipages, le système est basé sur l’itinéraire exact parcouru par les conducteurs qui proposent des places dans leur véhicule. <br /><br />L'entreprise 7ème Sens est membre du <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/">réseau social "covoiturage 2.0"</a>.<br /> <br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a>, <a href="http://technorati.com/tag/logiciel" rel="tag">logiciel</a>, <a href="http://technorati.com/tag/covoiturage+2.0" rel="tag">covoiturage 2.0</a> </span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-70871243273458876212007-07-25T15:06:00.000+02:002007-07-25T15:34:38.010+02:00Du rififi dans le covoiturage en ligneComme <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/2007/01/covoiturage-par-internet-premier-tat.html">je l'avais constaté</a>, il semble que le covoiturage sur internet souffre d'un émiettement de son marché. Trop de solutions en ligne et l'absence d'interopérabilité conduisent à une impasse.<br /><br />Le <a href="http://suivez.viamichelin.com/blog/2007/07/le-covoiturage-.html">blog des utilisateurs Michelin</a> signale un article de Ouest-France (21 juillet) à propos des difficultés rencontrées par les candidats au covoiturage sur l'Internet.<br /><blockquote><br />Trop de sites web, plus de 80, se partagent les 500 000 inscrits, utilisateurs de ce mode de déplacement pour mettre en relation les chauffeurs et les passagers. Qui, du coup on du mal à se rencontrer.<br /><br />Devant ce constat, l'Agence de l'environnement et de maîtrise de l'énergie (Ademe) a décidé de ne plus subventionner les sites web de covoiturage trop généralistes. Pour ce concentrer sur les sites plus spécialisés qui mettent en relation les candidats dans une même zone géographique ou dans une entreprise.</blockquote><br /><br />Voilà qui préfigure certainement une remise en ordre. Certains contextes sont désormais nettement identifiés par l'intervention publique : covoiturage géographique ou professionnel.<br /><br />Cela valide également l'objet de Covoiturage 2.0 : réfléchir à un standard commun, gratuit et libre, de publication et d'échange des annonces de covoiturage. Une norme technique commune pourrait exister pour la publication et l'échange des informations tout en préservant l'indépendance et la viabilité des sites et opérateurs en ligne : ceux-ci continueraient à prendre en charge la conclusion et l'exécution des engagements des parties.<br /><br />Mais dites-moi : qui d'entre vous connaît l'ADEME ? Venez-en parler sur <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/">notre forum</a>. <br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a>, <a href="http://technorati.com/tag/internet" rel="tag">internet</a>, <a href="http://technorati.com/tag/site" rel="tag">site</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-44469562806396968302007-06-28T13:37:00.000+02:002007-06-28T14:02:18.664+02:00envoituresimone.com, une plateforme de covoiturageEn voiture Simone.com est un site de covoiturage qui fonctionne sur un modèle propriétaire, les utilisateurs devant créer un compte pour publier leur offre et demande de trajets.<br /><br />Le design est agréable et la navigation fonctionnelle.<br /><br />Sur la <a href="http://www.envoituresimone.com/index.php">page d'accueil</a>, quatre <span style="font-weight:bold;">contextes de covoiturage<span style="font-weight:bold;"></span></span> sont bien identifiés :<br /><br />-<span style="font-weight:bold;">Evénements</span><br />-<span style="font-weight:bold;">Vacances</span><br />-<span style="font-weight:bold;">Week-end</span><br />-<span style="font-weight:bold;">Supporters</span><br /><br />Consultez <a href="http://envoituresimone.com/charte.php?PHPSESSID=92835bdc043fe0f50440ac10faf6c6e3">leur argumentaire ici.</a><br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/plateforme" rel="tag">plateforme</a>, <a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-39552322775022002062007-06-28T13:24:00.001+02:002007-06-28T13:31:15.239+02:00Le réseau social des acteurs du covoiturageSuivant l'excellente <a href="http://projetw2.free.fr/wordpress/?p=498">prescription d'erve</a>, nous lançons sur Ning le <span style="font-weight:bold;">réseau social des acteurs du covoiturage</span>. <br /><br />Cette place d'échanges se veut un lieu de rencontre et de mutualisation, pour partager un diagnostic et des solutions techniques.<br /><br />Le réseau est <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/">en ligne ici</a>.<br /><br />Pour s'y inscrire, <a href="http://covoiturage2zeo.ning.com/main/index/signUp?target=http%3A%2F%2Fcovoiturage2zeo.ning.com%2Fmain%2Findex%2Fjoin%3FjoinTarget%3Dhttp%253A%252F%252Fcovoiturage2zeo.ning.com%252Fprofiles">c'est ici</a>.<br /><br />N'hésitez pas à nous y rejoindre. <br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/Ning" rel="tag">Ning</a>, <a href="http://technorati.com/tag/réseau+social" rel="tag">réseau social</a>, <a href="http://technorati.com/tag/acteurs" rel="tag">acteurs</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-31194632804964095972007-05-22T21:51:00.000+02:002007-05-22T21:57:25.502+02:00Le prix de l'essence (suite)Un article du Monde sous la plume de Jean-Michel Bezat à propos des anticipations de <a href="http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-912795@51-869296,0.html">pénurie d'essence aux Etats-Unis</a> et de leur impact sur les cours du brut.<br /><br /><blockquote>Depuis des semaines, les cours sont tirés par la faiblesse du niveau des stocks d'essence aux Etats-Unis à la veille des grandes migrations des automobilistes, qui débute fin mai.<br /><br />Jamais autant de raffineries (BP, Valero, ConocoPhillips, Murphy Oil...) n'ont été arrêtées pour incident ou maintenance, et jamais l'écart qui se creuse entre les prix du brut et ceux de l'essence (Le Monde du 12 mai) n'a été aussi élevé depuis la fin des années 1980.</blockquote><br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/essence" rel="tag">essence</a>, <a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-50685308559851426812007-05-21T00:52:00.000+02:002007-05-21T01:18:14.138+02:00Services de covoiturage : un marché potentiel énorme lié au prix de l'essence.Le <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/2007/05/le-covoiturage-comme-action-collective.html">billet de notre ami québécois</a> nous le rappelait utilement : l'intérêt pour le covoiturage ainsi que pour toutes les alternatives au transports individuels est directement <span style="font-weight:bold;">fonction du prix de l'essence<span style="font-weight:bold;"></span></span>.<br /><br />C'est le destin de toutes les <span style="font-weight:bold;">solutions </span>alternatives et des produits <span style="font-weight:bold;">de substitution</span> ; leur marché se développe souvent à la faveur <span style="font-weight:bold;">des crises de l'offre</span>.<br /><br />A chaque pallier franchi à la hausse par le <span style="font-weight:bold;">prix de l'essence</span>, le différentiel de coûts se réduit au profit des solutions alternatives et abaisse <span style="font-weight:bold;">leur point-mort</span>.<br /><br />Avec de nombreux spécialistes, il faut tabler sur une <span style="font-weight:bold;">hausse tendancielle du prix des carburants</span>, liée à l'épuisement des réserves pétrolières sous quelques dizaines d'années. <br /><br />On se demande si les exigences liées au réchauffement climatique pourrait rapidement atteindre le transport individuel des personnes, qui contribue également aux <span style="font-weight:bold;">émissions de CO2</span>.<br /><br />En tous cas, dans de nombreux secteurs d'activité, on réfléchit à la manière de <span style="font-weight:bold;">limiter les déplacements</span>, à commencer par ceux des personnes. L'exemple du <span style="font-weight:bold;">télétravail </span>(<a href="http://www.zevillage.net/2007/05/laugmentation_d.html">via zevillage.net</a>) en faisant l'économie des trajets professionnels participe d'un modèle écologique. <br /><br />Ainsi donc, à court ou moyen terme, nous pourrions être amenés à <span style="font-weight:bold;">reconsidérer notre relation aux transports</span> et au déplacement, soit que l'essence devienne suffisamment chère, soit que les permis de polluer soient distribués de manière un peu rigoureuse. <br /><br />Permettant de partager un véhicule personnel, tout en mutualisant les coûts du transport, le covoiturage apparaît comme une solution de "première ligne". Elle présente de nombreux avantages et un faible coût d'intermédiation. <br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a>, <a href="http://technorati.com/tag/écologie" rel="tag">écologie</a>, <a href="http://technorati.com/tag/pétrole" rel="tag">pétrole</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-48703690343840442082007-05-16T14:45:00.000+02:002007-05-16T15:00:54.588+02:00RSS et barre latérale : mes del.icio.us sur le covoiturageVous êtes une quarantaine à utiliser le fil RSS de ce blog, domicilié chez <span style="font-weight:bold;">Feedburner</span>.<br /><br />Je vous informe de l'activation du <span style="font-weight:bold;">link splicer</span> chez ce fournisseur. Vous verrez donc apparaître dans votre lecteur de flux les mises à jour de <a href="http://del.icio.us/search/?fr=del_icio_us&p=covoiturage&type=user">mon tag "covoiturage"</a> sur <span style="font-weight:bold;">del.icio.us</span>.<br /><br />Vous pouvez également les consulter dans la sidebar du blog. A l'heure où, j'écris j'affiche le <a href="http://www.ledevoir.com/2007/05/15/143527.html">billet québécois contre les pétrolières</a> cité dans <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/2007/05/le-covoiturage-comme-action-collective.html">mon précédent post à propos du militantisme</a>.<br /><br />A propos du <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/search/label/covoiturage%20professionnel">covoiturage professionnel</a>, on peut consulter des témoignages symptomatiques cités par un <a href="http://metrofrance.com/fr/article/2007/04/03/07/5411-37/index.xml">papier de Métro</a> dédié à une nouvelle plateforme de covoiturage dans la région de <span style="font-weight:bold;">Nice</span>.<br /><br />J'espère que ce service vous sera <span style="font-weight:bold;">utile </span>; n'hésitez pas à me faire part de vos <span style="font-weight:bold;">remarques</span>.<br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/RSS" rel="tag">RSS</a>, <a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a>, <a href="http://technorati.com/tag/del.icio.us" rel="tag">del.icio.us</a>, <a href="http://technorati.com/tag/Feedburner" rel="tag">Feedburner</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-6539957235515477012007-05-16T04:10:00.000+02:002007-05-16T04:25:44.293+02:00Le covoiturage comme action collective des consommateursDans les <span style="font-weight:bold;">principes fondamentaux</span>, les <span style="font-weight:bold;">valeurs </span>et les motivations, je n'ai pas signalé jusqu'à présent une bonne raison de <span style="font-weight:bold;">favoriser la baisse de la consommation d'essence</span>. <br /><br />Il s'agit de sortir de la dépendance des grandes <span style="font-weight:bold;">compagnies pétrolières</span>. <br /><br />Au Québec, on n'hésite pas à faire valoir l'argument <a href="http://www.ledevoir.com/2007/05/15/143527.html">ici sur le blog</a> d'un <span style="font-weight:bold;">citoyen-consommateur excédé</span> par les hausses du prix de l'essence.<br /><br /><blockquote>Le seul moyen pour protester contre ces hausses faramineuses est de réduire le plus possible notre consommation d'essence. En utilisant les transports en commun, le covoiturage, la marche, la course, le jogging et le vélo.</blockquote><br /><br />Je trouve cela intéressant parce que le covoiturage est ainsi placé dans une <span style="font-weight:bold;">dimension militante</span> ; en diminuant la dépendance au transport individuel, on contribue à l'adoption par les <span style="font-weight:bold;">citoyens </span>d'un comportement responsable en améliorant le rapport de force du <span style="font-weight:bold;">consommateur </span>avec le lobby du pétrole et de l'essence.<br /><br /><div class="tag_list">Tags: <span class="tags"><a href="http://technorati.com/tag/covoiturage" rel="tag">covoiturage</a>, <a href="http://technorati.com/tag/consommateur" rel="tag">consommateur</a>, <a href="http://technorati.com/tag/action+collective" rel="tag">action collective</a>, <a href="http://technorati.com/tag/loi+1901" rel="tag">loi 1901</a>, <a href="http://technorati.com/tag/association" rel="tag">association</a></span></div>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-29845049724170455732007-04-16T11:44:00.000+02:002007-04-16T15:59:06.420+02:00Un tiers de confiance pour garantir la sécurité des candidats au covoiturageNous avons déjà évoqué les <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/search/label/Freins%20psychologiques">freins psychologiques</a> qui pèsent sur la conclusion d'opérations de covoiturage. Ils sont souvent liés à la sécurisation de la transaction et à l'identité des parties.<br /><br />Dans la plupart des modèles, l'anonymat est pratiqué pour protéger l'identité des parties. Mathieu nous signale l'important protocole sécuritaire d'allostop (<a href="http://www.allostop.net/savoir.html">ici</a>).<br /><br />Voici de quelle manière allostop traite la question de la sécurité des personnes :<br /><blockquote><br />Les agressions<br /><br />En quarante-cinq ans, Allostop n’a enregistré aucune agression physique entre covoitureurs, seulement quelques agressions verbales.<br /><br />Cela ne signifie pas qu’il ne peut pas s’en produire. Mais il est évident que l’agression physique potentielle est découragée par le fait qu’Allostop a l’identité de tous, et sait qui part avec qui et conserve ces informations confidentiellement.<br /><br />Bon nombre d’usagers sont des habitués de longue date, spécialement les automobilistes qui sont souvent d’anciens passagers. Ils sont spécialement sûrs.<br /><br />De plus, Allostop ne donne pas suite aux offres et demandes à caractère sexuel ou raciste. Des exceptions peuvent être faites pour une femme souhaitant ne pas avoir que des hommes comme compagnons de route.<br /><br />Enfin, et c’est sans doute le plus important, une personne ayant des intentions d’agression, ne commence pas par laisser ses coordonnées à une association comme Allostop, coordonnées qui, même à moitié fausses, laisseront toujours des indices permettant de la retrouver.</blockquote><br /><br />Il est certain qu'une partie importante de la valeur ajoutée d'un service de covoiturage réside dans la <span style="font-weight:bold;">sécurisation des personnes</span>, le système assurant par un moyen ou un autre que les offres sont bien formulées par des personnes véritablement motivées par un covoiturage et qu'il ne donne pas lieu à des détournements abusifs.<br /><br />Le système en ligne joue dans ce cas le rôle du <span style="font-weight:bold;">tiers de confiance</span>. Il est essentiel pour lever les freins psychologiques lorsque le covoiturage ne se situe pas dans un contexte de proximité.<br /><br />Le tiers de confiance peut assumer d'autres fonctions : il peut prendre en charge une <span style="font-weight:bold;">transaction financière</span> entre les parties à l'opération de covoiturage ou bien proposer des <span style="font-weight:bold;">services annexes</span> comme une assurance complémentaire.Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-36548937907133623292007-03-20T15:49:00.000+01:002007-03-20T16:06:34.511+01:00Notre projet associatif : regrouper les acteurs professionnels du covoiturage en ligneAprès quelques mois d'existence du blog Covoiturage 2.0, si je fais un <a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/2007/01/covoiturage-par-internet-premier-tat.html">bilan</a> et que j'analyse mes premiers contacts, je constate que le marché du covoiturage sur internet <span style="font-weight:bold;">existe</span>, mais qu'il est <span style="font-weight:bold;">émietté </span>et fragile. <br /><br />Malgré leurs efforts, les <span style="font-weight:bold;">nombreux acteurs peinent</span> à atteindre une certaine taille critique et à profiter d'un effet de masse.<br /><br />D'importants <span style="font-weight:bold;"><a href="http://covoiturage2zero.blogspot.com/2007/02/tenir-compte-des-freins-psychologiques.html">freins psychologiques</a></span> expliquent également cette timidité.<br /><br />Pourtant les <a href="http://research.nokia.com/tr/NRC-TR-2007-003.pdf">avancées technologiques dans le domaine du mobile (ici la réflexion d'ingénieurs de nokia)</a> et les ressources du Web 2.0 semblent offrir des perspectives nouvelles.<br /><br />Fort de ce constat,l'association Covoiturage 2.0 se donnerait pour objet principal de <span style="font-weight:bold;">regrouper les acteurs du covoiturage</span> en ligne et orienterait plus clairement son projet dans le sens d’une coopération accrue entre les acteurs du covoiturage en ligne. L’objectif serait de favoriser l’épanouissement d’un <span style="font-weight:bold;">marché de masse</span>, en s’affranchissant des contraintes de <span style="font-weight:bold;">taille critique</span>.<br /><br />En mutualisant des moyens, notre association se donnerait pour but de regrouper les sites et autres ressources en ligne du covoiturage pour <span style="font-weight:bold;">promouvoir le covoiturage</span> par internet et fournir des <span style="font-weight:bold;">appuis aux acteurs</span> de ce marché.<br /><br />Il s’agirait dans un premier temps d’une association de <span style="font-weight:bold;">professionnels </span>qui mettrait ses ressources au service de l’essor du covoiturage en ligne, en proposant des études de marché ou en réfléchissant à une normalisation des informations échangées. <br /><br />Tout <span style="font-weight:bold;">autre chantier</span> peut également être proposé.Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-80342870314097369362007-03-20T11:54:00.000+01:002007-03-20T12:17:00.137+01:00GotoBarcelona, future association 1901 de covoiturageNotre présence sur internet nous permet de rencontrer des initiatives intéressantes. <br /><br />Signalons par exemple un projet associatif de covoiturage, servi par un blog de qualité : <a href="http://gotobarcelona.blog4ever.com/blog/index-14763.html">Go to Barcelona... for a weekend!</a><br /><br />Il s'agit d'organiser une <span style="font-weight:bold;">offre régulière de covoiturage en direction de Barcelone</span>. L'animateur de ce projet y trouve un moyen d'agrémenter ses trajets réguliers, la dimension financière (partage des coûts) est ouvertement évoquée.<br /><br />Il est évident que cette initiative publiée sur le Web ne manquera pas d'attirer l'attention des <span style="font-weight:bold;">administrations</span>. Notre conducteur risque d'être rapidement confronté à la <span style="font-weight:bold;">requalification de son activité</span>. <br /><br />Dès qu'elle devient régulière et s'effectue à titre onéreux, la prestation de covoiturage s'assimile à du <span style="font-weight:bold;">transport de personnes</span> ; elle supporte à ce titre <span style="font-weight:bold;">différentes obligations réglementaires</span> (assurances, etc) ainsi que les impôts et taxes.<br /><br />La <span style="font-weight:bold;">structure juridique de la loi de 1901</span> constitue alors une bonne réponse à cette délicate problématique. Elle permet de se situer en dehors de la logique marchande, tout en assurant un partage équitable des coûts. Pour le conducteur/blogueur, elle constitue une <span style="font-weight:bold;">couverture juridique idéale</span> et contribue à dégager sa responsabilité.<br /><br />Il faudra être attentif à la formulation de l'<span style="font-weight:bold;">objet statutaire</span> et aux questions de <span style="font-weight:bold;">fiscalité</span>. Même effectuée dans un cadre non lucratif, l'activité habituelle de covoiturage risque d'être concurrentielle et d'entraîner l'assujettissement aux impôts commerciaux.Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8682483244168872498.post-80972500272885201732007-03-14T16:18:00.000+01:002007-03-14T17:23:32.419+01:00Le but et les moyens de l'association : favoriser l'émergence d'une norme commune pour la codification et la diffusion des offres/demandesOn ne peut pas faire comme si covoiturage en ligne était une <span style="font-style:italic;">tabula rasa</span> ; nous l'avons bien constaté en réalisant le bilan de l'existant, il existe de nombreuses ressources en ligne pour le covoiturage.<br /><br />Mais l'essor de la pratique reste conditionné par une certaine <span style="font-weight:bold;">taille critique</span>. Peu d'acteurs peuvent la revendiquer.<br /><br />L'idée serait que ces nombreuses places de marché se mettent à <span style="font-weight:bold;">parler une même langue</span> et se donnent les moyens de consolider leurs offres. Par l'adoption d'une <span style="font-weight:bold;">norme commune</span>, les opérateurs du covoiturage en ligne constitueraient un méta-marché qui attendrait immédiatement une certaine taille critique.<br /><br />La codification aurait pour seul objet l'archivage de l'offre en vue de sa publication. Elle ne serait ni contraignante, ni coûteuse pour les acteurs en ligne. En aucun cas, elle n'aurait vocation à éclipser ou contourner le système propriétaire de chaque opérateur.<br /><br />Le format <span style="font-weight:bold;">XML </span>semble bien indiquée pour cela ; si j'ai bien compris, il permet une indexation facile et la syndication du contenu en provenance de sources multiples par le biais du RSS.<br /><br />L'adoption d'une <span style="font-weight:bold;">norme unique</span> pour publier et indexer les offres permettrait d'interroger d'un coup l'ensemble des ressources de covoiturage en ligne au moyen d'une interface simple, largement diffusée. L'édition des informations au format <span style="font-weight:bold;">RSS </span>autoriserait une approche dynamique-active au lieu du modèle statique habituellement pratiqué.<br /><br />Cela me paraît suffisamment intéressant pour <span style="font-weight:bold;">amender le projet</span> associatif. L'article relatif aux moyens pourrait être ainsi complété :<br /><blockquote>L'association favorise l'émergence d'une norme technique commune pour la publication en ligne des offres/demandes de covoiturage. Elle favorise à propos de cette norme un consensus économique et technique. Adoptée par un nombre suffisant d'acteurs du covoiturage, cette norme permet la constitution d'une vaste place de marché, autorisant une <span style="font-weight:bold;">circulation dynamique des informations</span> avec les utilisateurs (conducteurs et passagers) et favorisant une <span style="font-weight:bold;">diffusion large et multi-canal</span> des offres et des demandes.</blockquote>Editions Associativeshttp://www.blogger.com/profile/16408974526165515733noreply@blogger.com0