Un widget pour organiser le covoiturage en entreprise

Précisions avant toutes choses que je n'y connais pas grand'chose en développements HTML, PHP, mySQL, Java et autres geekeries de ce genre.

Le contexte est celui du covoiturage professionnel, les trajets que les personnes effectuent le matin pour se rendre sur leur lieu de travail et le soir pour regagner leur domicile.

Nous l'avons déjà évoqué comme un contexte particulièrement porteur, puisque :
1/Le service de covoiturage peut se mettre en place sous l'égide de l'employeur, dans le cadre du Plan de Déplacement Entreprise (PED), par exemple
2/Les trajets offerts ou demandés convergent vers un seul point, le site de l'entreprise ;
3/Les personnes mises en relation appartiennent à la même entreprise, ce qui procure la proximité et la confiance nécessaires pour lever les freins psychologiques.

L'idée est de développer un script/un widget/un mini-programme qui installe sur un intranet un formulaire permettant de collecter les offres et les demandes de covoiturage et d'alimenter ainsi une petite base de données. J'ai déjà évoqué sur ce blog quelques uns des aspects techniques à considérer.
La table de cette base de données est assez simple puisqu'il suffit de gérer le trajet (point de départ et point d'arrivée), éventuellement un horaire, le sens de la demande (offre ou demande) et les coordonnées de la personne (mail ou numéro de poste interne).

L'idéal serait de pouvoir afficher une carte (GoogleMap ?) représentant l'ensemble des trajets offerts/demandés sous forme de traits convergents vers le site de l'entreprise.

A l'heure du Web 2.0 et des micro-formats et quand je vois tout ce que l'on peut réaliser en alignant deux ou trois requêtes PHP, je me dis que tout cela ne doit pas être bien compliqué, non ?

Cà vous dit de tenter ? Alors contactez-moi ici ou manifestez-vous sur notre réseau social Covoiturage 2.0.

Tags: widget, covoiturage

Covoiturage professionel et événementiel : mêmes besoins, solution unique ?

Parmi les contextes de covoiturage mis en exergue ici, il en deux qui présentent des similitudes intéressantes : le covoiturage professionnel (trajet régulier) et le covoiturage événementiel (trajet exceptionnel pour un spectacle, un festival, un salon).

Dans ce deux cas, tous les trajets ont le même point d'arrivée (et/ou de départ) : les bureaux, l'usine et tout endroit où un (ou plusieurs) employeur(s) concentrent de la main d'oeuvre, le lieu (stade, théâtre, salle de concert) où se déroule l'événement.

Si l'on pense à afficher une carte, cet endroit se trouvera au centre et l'ensemble des trajets demandés et offerts formera comme une étoile.

Ce mode de formation du réseau de covoitureurs est intéressant, parce qu'il supprime deux freins récurrents au covoiturage :

1/comment se convaincre que les personnes m'offrant ou me demandant un covoiturage sont dignes de confiances ?

2/comment accéder simplement à l'interface qui va me permettre d'offrir ou de demander un covoiturage ?

Pour le premier point, il est évident que les personnes appartenant à mon entreprise sont en principe plus dignes de confiance que de parfaits inconnus. Il en va également des participants à un événement auquel je me propose moi-aussi d'assister, même si la "réassurance" est moindre que dans le contexte professionnel.

Pour le second aspect -trouver sur le Net une interface qui cible des trajets susceptibles de me concerner-, les solutions sont également faciles à mettre en place.

Dans le contexte professionnel, l'interface peut se situer sur l'intranet de l'entreprise, sous la forme d'une simple fenêtre.
Dans le contexte événementiel, si un site internet est dédié à la manifestation, il suffit d'y insérer un petit widget qui alimente une base de données. Cela devrait sembler aux organisateurs aussi nécessaire que d'afficher la localisation de l'événement et les moyens de transports permettant de s'y rendre (Pour les organisateurs (et les visiteurs), la question du parking saturé est souvent cruciale).

En passant en revue Amiando, une billetterie virtuelle qui permet de créer un site web dédié à un événement, j'ai signalé l'intérêt de disposer d'un petit outil qui permettrait de gérer le covoiturage sur l'événement.

Tags: covoiturage

Le covoiturage en ligne après la grève

Je me doute qu'en ce moment, webmestres de site de covoiturage, vous êtes tous occupés à surveiller votre serveur et à alléger vos pages.

Pourtant, la grève n'aura qu'un temps. Une fois la pagaille dissipée, qu'adviendra-t-il de tous ces covoitureurs qui auront goûté au système et franchi ce (réputé si difficile) premier pas ?

Comment transformer l'essai ? Permettre que ce recours occasionnel au covoiturage pour cause de "force majeure" installe une véritable habitude, un réflexe aussi bien chez les usagers que chez les prescripteurs potentiels, entreprises, organisateurs d'événements, etc ?

Je vous propose de venir en parler sur votre réseau social Covoiturage 2.0.

Carpoolers : Quand une série TV s'empare du covoiturage

Via Saison 5, Carpoolers est une nouvelle série sur ABC à propos de quatre hommes qui covoiturent tous les jours....

Bande annonce plutôt fun à voir chez saison 5.

Tags: carpoolers, loi 1901, association

Covoiturage en ligne : l'échec du modèle universel, centralisé et propriétaire

Covoiturage sur internet : le bilan est médiocre et ce constat est partagé.

Je l'écrivais déjà ici :

Gratuit ou payant, avec ou sans enregistrement, sous forme d'annonces ou de cartes, à vocation régionale ou nationale, tous les modèles coexistent dans une joyeuse pagaille qui fait dire que trop de covoiturage tue le covoiturage.

Il faut entendre par là qu'en l'absence d'interopérabilité des solutions proposées en ligne, l'émiettement de l'offre est dissuasif. Première conclusion à tirer donc, le covoiturage attend l'émergence d'un standard ou d'un acteur qui parviendrait à imposer un tel standard.

Cité par Ouest-France Laurent Lancarre, responsable des politiques de déplacement urbain à l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) trouve, lui-aussi, que ça pourrait avancer beaucoup plus vite.

« On s'y perd et ça ne marche pas. Il y a trop de sites et pas assez de visiteurs sur chacun. Il faudrait massifier, fédérer tout ça »

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Cela marque l'échec d'un certain modèle de site de covoiturage : les sites "universels, centralisés et propriétaires" (voir ici).

Le profil du site looser serait le suivant :
- vocation universelle : sur le site, on trouve aussi bien le trajet scolaire quotidien de Mimi (Béziers) que les vacances au Maroc de Jack (Vesoul),
- système centralisé : tout se passe sur le site, pour s'enregistrer, publier une annonce, consulter les annonces, une seule adresse plus ou moins bien référencée
- système propriétaire : pour voir des annonces (et a fortiori en publier), il faut d'abord s'enregistrer sur le site, c'est plus ou moins fastidieux. Quelques fois, on vous réclame même de l'argent

Le modèle universel, centralisé et propriétaire pénalise considérablement la croissance du réseau, qui parvient rarement à atteindre son seuil d'efficience, un certain équilibre entre l'offre et la demande. Chauffeur et passagers ne parviennent pas à se rencontrer et chacun finit par se décourager.

Cela ne signifie pas pour autant la mort des systèmes centralisés et propriétaires. Une voie de salut existe dans la spécialisation, géographique ou autour d'un lieu ou d'un réseau social particulier (covoiturage événementiel, professionnel, etc). Par ailleurs, chaque site se différencie par le bouquet de services associés qu'il propose (protection de l'anonymat, contrat en ligne, assurances, etc) et le prix du service rendu.

L'association Covoiturage 2.0 s'est fixé comme objectif de fédérer les acteurs du covoiturage sur internet. Elle propose donc à tous les sites et forums de covoiturage en ligne de participer à un système de mutualisation des offres et des demandes. Des béta-tests seront prochainement en cours.

Vous pouvez suivre ce projet en vous inscrivant dans notre groupe de réflexion sur le covoiturage en ligne.

Tags: covoiturage, Covoiturage 2.0, loi 1901, association

Solutions de covoiturage : la politique de financement de l'ADEME

Voilà le description officiel de la politique de financement de l'ADEME (tel qu'il apparaît en ligne) :

Sont concernés les projets de covoiturage organisés par un établissement dépendant d'une collectivité locale qui organise et anime le fonctionnement du projet de façon durable, de ou vers un établissement constituant un point de convergence des flux.

Sont exclus les projets se limitant au rapprochement des offres et des demandes sur un site Minitel ou Internet, s'adressant à une population non ciblée (cette offre existe déjà, son attrait semble limité et le problème de la concurrence avec les transports en commun n'est pas maîtrisé ; une intervention sur ce type de projets, justifiée éventuellement par une approche innovante, serait traitée d'abord au titre des opérations de R&D).

Pour les opérations exemplaires, l'assiette comprend les dépenses HT d'équipements directement liées au projet (matériels, logiciels), une éventuelle assistance extérieure, ainsi que, le cas échéant, les dépenses HT de personnel affectés à l'animation du processus pendant une période maximale de 6 mois de lancement du projet.

Cible: entreprises, groupements d'entreprises, associations

Taux d'aide : 50 % portant sur l'étude de faisabilité

Assiette de l'aide : coût de l'étude plafonné :75 000 euros

Les aides à la décision au secteur concurrentiel seront administrées conformément à la règle de minimis (100 000 euros maximum sur 3 ans)

Taux d'aide : 20 % (taux d'aide de référence), pouvant être porté à 30 % pour les premières opérations.

Assiette de l'aide : montant HT des dépenses éligibles, plafonnées à 300 000 euros.