lundi 2 février 2009

Deux logiciels open source de covoiturage

Sur le réseau des acteurs du covoiturage en ligne, Grom Nan nous signale deux projets open source permettant de mettre en place une plateforme de covoiturage :

Il y a un projet ici : http://gpl.univ-avignon.fr/onecar4all-covoiturage/

Il y a un autre projet ici : https://launchpad.net/carpool
Pas testé, je ne sais pas ce que ça vaut. Il faut sans doute faire une traduction car tout est en anglais.

Bonne recherche.

En fait, ce qui serait intéressant, c'est un système opensource de covoiturage avec une base de données mutualisée ...

mercredi 16 avril 2008

Agrégation des annonces par le RSS : the winner takes all ?

Voilà quelques temps que je prône un système de mutualisation des annonces sur la base des flux RSS, qu'il est facile d'agréger dans une base unique.

Nous en avons parlé sur ce blog à plusieurs reprises et sur la plateforme Ning Covoiturage 2.0. Une réflexion technique à propos de l'adaptation du RSS à la mutualisation des annonces de covoiturage a été développée ici.

Aujourd'hui, Roulezmalin met en oeuvre une solution basée sur le RSS.

Fort de son implantation auprès des collectivités locales, Roulezmalin propose des annonces issues des sites de covoiturage suivants :

* Conseil Général du Finistère
* Conseil Général des Côtes d'Armor
* Conseil Général du Maine et Loire
* Conseil Général des Alpes Maritimes
* Conseil Général de la Seine-Maritime (A venir)
* Conseil Général de l'Isère (A venir)

Je suis curieux de savoir si Roulezmalin a l'intention d'agréger des fils RSS en provenance de sites sur lesquels il n'a pas la main. Nous revoilà confronté au statut juridique des ressources 2.0.

Il est certain que l'agrégation de ces différents flux d'annonces est un moyen rapide d'atteindre la fameuse taille critique.

Ce qui me surprend, c'est qu'il ait fallu si longtemps avant qu'un opérateur se lance sur cette solution.

mardi 15 janvier 2008

Comment distribuer localement un contenu avec un média global ?

Je repars sur le bilan relativement mitigé du covoiturage en ligne qui a été formulé ici et ailleurs. J'essaye d'en faire une analyse purement théorique en revenant aux fondamentaux du marketing.

Je veux m'intéresser au modèle de distribution des contenus (les offres et demandes) adopté par les sites de covoiturage en ligne. Quels moyens peut-on se donner pour diffuser offres et demandes aux endroits précis où elles seront susceptibles de trouver preneur ?

Pour moi, l'échec du modèle universel (c'est-à-dire non spécialisé géographiquement) est lié au caractère global du média internet. Postées sur un site universel, offres et demandes sont autant d'aiguilles dans une botte de foin. Pour les en retirer, il faudra que le candidat au covoiturage (plus exactement son moteur de recherche) fasse preuve d'une grande acuité visuelle.

En fait, qu'ils soient universels ou pas, la plupart des sites en ligne reposent sur un modèle "pull", où c'est à l'utilisateur de venir "retirer" l'aiguille de la botte. ce modèle ne peut fonctionner qu'auprès de personnes déjà convaincues par le système et qui sont prêtes à investir un minimum de temps ou d'énergie pour localiser sur internet les systèmes de covoiturage qui leur conviennent.

Le modèle "pull" n'a donc aucune valeur incitative pour le citoyen lamba et ce n'est pas comme cela que l'on changera les choses. Pour cela, il faudrait passer à un modèle "push", où toute personne se verrait proposer des offres et des demandes de trajet en fonction de son lieu de résidence ou de travail ainsi que de ses déplacements exceptionnels.

Les lecteurs réguliers de ce blog me voient venir : RSS et widget , quelques uns de mes chevaux de bataille...

Le RSS, tout d'abord est un format qui permet de passer sur le modèle "push" ; l'information utile est poussée vers le lecteur de l'usager ; il est possible de trier les informations à la source ou bien à destination.

Le widget apporte une dimension d'ubiquité. Au lieu d'être disponibles à un seul endroit (modèle propriétaire), les contenus sont accessibles partout où le widget est installé, sur les sites des prescripteurs (collectivités locales, entreprises, organisateurs de spectacles) ou bien directement sur le poste de travail de l'utilisateur.

J'ai déjà développé cet aspect à propos du covoiturage professionnel et événementiel. Il trouverait également à s'appliquer dans un autre contexte, le covoiturage scolaire.

Aujourd'hui, la plupart des établissements scolaires d'une certaine taille disposent d'un site en ligne. Ce site serait l'endroit idéal pour accueillir une petite interface qui permettrait aux visiteurs de consulter les annonces, de proposer ou demander des trajets, voire de conclure des accords de covoiturage.

Une interface souple et simple à installer partout sur les sites d'établissements scolaires, pour développer le covoiturage scolaire, çà vous branche ?

Le covoiturage dans une offre multi-modale

Nous accueillons régulièrement sur le réseau covoiturage 2.0 des porteurs de projets ou des animateurs de sites en ligne dédiés au covoiturage.

Si je faisais correctement mon boulot, je consacrerai à chacun d'entre eux un petit billet...

Récemment s'est joint à notre groupe de réflexion l'animateur du site http://transports.c.la/ qui présente un concept innovant.

Je le cite ici :

Très innovant et unique en France, peut-être dans le monde, ce concept, appelé à se développer dans les années futures, centralise toutes les offres de transports (train, bus, covoiturage, autostop organisé) et permet des correspondances inter-transports. Un système de paiement centralisé permet de faciliter et fiabiliser les échanges entres covoitureurs d'une manière durable. Cela permet aussi de proposer des probabilités de passage pour ce que nous avons appelé "l'autostop organisé". Ce concept fonctionne par zone géographique et est adapté aux liaisons trajet/travail entre banlieu proche et lointaine d'une agglomération.

Les différences fondamentales par rapport aux sites existants sont :
- Proposition de l'ensemble des moyens de transports publics et privés. Même si l'on est pas intéressé par le covoiturage, on trouve sur ce site les moyens de transports en commun. Ceci permet de réaliser des trajets mixtes avec différents moyens de transport, ceci avec correspondances, comme on le voit dans l'exemple suivant (1 trajet en covoiturage suivi d'une correspondance avec un bus) :
Départ Arrivée
06:40 - 06:50 MENS College Du Trieves 07:30 - 07:40 GRENOBLE Gares
Détail transport Voiture (utilisateur1)
Correspondance à GRENOBLE Gares : attente entre 10 mn et 20 mn
07:50 GRENOBLE Gares 10:12 GAP Col Bayard Bus ligne 4101

Les temps de trajet en covoiturage sont donnés pour des conditions normales de météo et de trafic

- Statistiques de passage automobile pour chaque lieu, même les lieux d'embarquement covoiturage sont répertoriés comme des stations de bus. Les voitures sont considérés comme des bus avec des horaires par plages définies par le conducteur. Le calcul des temps de trajet entre lieux est fait pour des conditions de circulation normales. Grâce à cela, un passager peut trouver une voiture même si le conducteur ne s'est pas déclaré sur internet.
- Paiement automatique à chaque fin de période (1 fois/mois /trimestre ou /an) par déclaration des conducteurs. La gestion est assurée par la structure gérant le site. Cette structure permet aussi aux personnes ne disposant pas d'internet de faire propostitions et requêtes pour elles. Cela redonne un coté humain à ce mode de mise en relation.
- L'autostop organisé permet aux personnes inscrites sur le site d'obtenir des probabilités de passage aux points d'embarquements proposés par le site. Si une personne ne trouve pas de trajet (ni moyens de transport publics, ni déclaration de covoiturage), le site lui indique dans quel lieu (dans une zone choisie par l'utilisateur) elle soit se rendre pour avoir une grande probabilités d'être embarquée. Un tel site ne peut fonctionner qu'avec "masse critique" minimum de 200 utilisateurs réguliers.

Une version de ce site est en cours de mise en place dans la région Trièves (sud de Grenoble). Après une phase d'essais, l'ouverture du site est prévue pour février 2008. Vous pouvez le tester sur www.transports.c.la

mardi 11 décembre 2007

Le covoiturage événementiel, une source de valeur ajoutée pour les sites spécialisés

Notre idée d'un widget de covoiturage à installer sur les sites événementiels et les calendriers en ligne fait peu à peu son chemin. Il s'agit de favoriser le covoiturage à propos de manifestations, événément, spectacles, conférences, dans des contextes somme toute relativement porteurs.

60questions.net
est le site de Jean-Marc Hardy, spécialiste de l'édition web. J'apprécie le ton concret et la valeur ajoutée des contenus publiés. 60questions s'intéresse par exemple à l'ergonomie et au design des sites événementiels, ces ressources en ligne qui servent à promouvoir un événement, une manifestation ou un spectacle. Il suggère avec nous d'intégrer aux sites événementiels un widget de covoiturage. J'avais commenté son blog en signalant Amiando, ce site de billetterie 2.0.

Regardez ici le commentaire de Jean-Marc sur Covoiturage2zéro.


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