mardi 22 mai 2007

Le prix de l'essence (suite)

Un article du Monde sous la plume de Jean-Michel Bezat à propos des anticipations de pénurie d'essence aux Etats-Unis et de leur impact sur les cours du brut.

Depuis des semaines, les cours sont tirés par la faiblesse du niveau des stocks d'essence aux Etats-Unis à la veille des grandes migrations des automobilistes, qui débute fin mai.

Jamais autant de raffineries (BP, Valero, ConocoPhillips, Murphy Oil...) n'ont été arrêtées pour incident ou maintenance, et jamais l'écart qui se creuse entre les prix du brut et ceux de l'essence (Le Monde du 12 mai) n'a été aussi élevé depuis la fin des années 1980.


lundi 21 mai 2007

Services de covoiturage : un marché potentiel énorme lié au prix de l'essence.

Le billet de notre ami québécois nous le rappelait utilement : l'intérêt pour le covoiturage ainsi que pour toutes les alternatives au transports individuels est directement fonction du prix de l'essence.

C'est le destin de toutes les solutions alternatives et des produits de substitution ; leur marché se développe souvent à la faveur des crises de l'offre.

A chaque pallier franchi à la hausse par le prix de l'essence, le différentiel de coûts se réduit au profit des solutions alternatives et abaisse leur point-mort.

Avec de nombreux spécialistes, il faut tabler sur une hausse tendancielle du prix des carburants, liée à l'épuisement des réserves pétrolières sous quelques dizaines d'années.

On se demande si les exigences liées au réchauffement climatique pourrait rapidement atteindre le transport individuel des personnes, qui contribue également aux émissions de CO2.

En tous cas, dans de nombreux secteurs d'activité, on réfléchit à la manière de limiter les déplacements, à commencer par ceux des personnes. L'exemple du télétravail (via zevillage.net) en faisant l'économie des trajets professionnels participe d'un modèle écologique.

Ainsi donc, à court ou moyen terme, nous pourrions être amenés à reconsidérer notre relation aux transports et au déplacement, soit que l'essence devienne suffisamment chère, soit que les permis de polluer soient distribués de manière un peu rigoureuse.

Permettant de partager un véhicule personnel, tout en mutualisant les coûts du transport, le covoiturage apparaît comme une solution de "première ligne". Elle présente de nombreux avantages et un faible coût d'intermédiation.

mercredi 16 mai 2007

RSS et barre latérale : mes del.icio.us sur le covoiturage

Vous êtes une quarantaine à utiliser le fil RSS de ce blog, domicilié chez Feedburner.

Je vous informe de l'activation du link splicer chez ce fournisseur. Vous verrez donc apparaître dans votre lecteur de flux les mises à jour de mon tag "covoiturage" sur del.icio.us.

Vous pouvez également les consulter dans la sidebar du blog. A l'heure où, j'écris j'affiche le billet québécois contre les pétrolières cité dans mon précédent post à propos du militantisme.

A propos du covoiturage professionnel, on peut consulter des témoignages symptomatiques cités par un papier de Métro dédié à une nouvelle plateforme de covoiturage dans la région de Nice.

J'espère que ce service vous sera utile ; n'hésitez pas à me faire part de vos remarques.

Le covoiturage comme action collective des consommateurs

Dans les principes fondamentaux, les valeurs et les motivations, je n'ai pas signalé jusqu'à présent une bonne raison de favoriser la baisse de la consommation d'essence.

Il s'agit de sortir de la dépendance des grandes compagnies pétrolières.

Au Québec, on n'hésite pas à faire valoir l'argument ici sur le blog d'un citoyen-consommateur excédé par les hausses du prix de l'essence.

Le seul moyen pour protester contre ces hausses faramineuses est de réduire le plus possible notre consommation d'essence. En utilisant les transports en commun, le covoiturage, la marche, la course, le jogging et le vélo.


Je trouve cela intéressant parce que le covoiturage est ainsi placé dans une dimension militante ; en diminuant la dépendance au transport individuel, on contribue à l'adoption par les citoyens d'un comportement responsable en améliorant le rapport de force du consommateur avec le lobby du pétrole et de l'essence.

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